Die neue Modellgeneration des Porsche Boxster überzeugt mit erheblich niedrigerem Gewicht, längerem Radstand, breiterer Spur und größeren Rädern. Die mit Abstand Klassenbeste Fahrdynamik des Mittelmotor-Sportwagens wurde dadurch nochmals deutlich gesteigert. Optional ist nun auch das Sport-Chrono-Paket orderbar, das erstmals dynamische Getriebelager für den Boxster enthält. Die beiden neuen Modellvarianten konnten nicht nur beiden Fahrleistungen zulegen, sondern sind außerdem bis zu 15 Prozent sparsamer als das jeweilige Vorgängermodell. Moderne Sechszylinder-Motoren mit Benzin-Direkteinspritzung begnügen sich mit weniger als neun Litern Kraftstoff auf 100 Kilometern - der Boxster mit PDK sogar mit weniger als 8 Litern. 

Der Porsche Boxster mit 2,7-Liter-Boxermotor kommt auf 265 PS und beschleunigt in nur 5,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 264 km/h. Der Porsche Boxster S mit 3,4-Liter-Boxermotor leistet 315 PS und beschleunigt in 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit des Boxster S liegt bei 279 km/h. 

Erkennbar ist die neue Boxster-Generation schon auf den ersten Blick - noch nie war ein Generationenwechsel dieses Modells so umfassend und deutlich sichtbar. Der Radstand wuchs um 60 Millimeter und die Spurweite vorn um bis zu 40 Millimeter sowie hinten um bis zu 18 Millimeter - die Räder schließen so bündig mit der Karosserie ab. Die Frontscheibe wurde um rund 100 Millimeter weiter vorne angesetzt und ist flacher - insgesamt ist der Boxster um bis zu 13 Millimeter niedriger und liegt damit noch sportlicher auf der Straße. Die Front des Boxster wird dabei von den großen seitlichen Kühleröffnungen und den Leuchten dominiert. Auch die Halogen-Scheinwerfer des Boxster sowie die Bi-Xenon-Scheinwerfer des Boxster S wurden vollständig neu entwickelt. In die über den großen seitlichen Lufteinlässen positionierten Bugleuchten sind nun Tagfahr- und Positionsleuchten mit LED-Technik integriert.